还有(yǒu)十多(duō)天时间，2018年就要成為(wèi)过去。回过头来看，在2018年的物(wù)流行业，大事一件接一件，罗戈网现场见证了德邦上交所上市，在水立方的会场上宣布更名為(wèi)德邦快递，开启战略转型的步伐;我们在现场见证了双十一那天，一天10亿个包裹成為(wèi)了现实。同时，我们也看到行业的格局也发生着变化，并購(gòu)事件频现，企业战略升级.....

2018年的物(wù)流行业，如果用(yòng)几个关键词来进行总结，罗戈网概括為(wèi)：上市与退市、起网与停网、巨头终端暗战加剧、资本角逐、战略升级、自动驾驶大战、联合升级。不妨逐一来看：

上市与退市

2018年1月16日，德邦敲响了上市的钟声，历经三年的長(cháng)跑，终于画上圆满的句号，同时德邦也成為(wèi)第一家國(guó)内IPO快递股。普洛斯退市：1月22日，普洛斯宣布从新(xīn)加坡证劵交易所退市，完成了私有(yǒu)化进程。

无论上市还是退市，都取决于公司長(cháng)遠(yuǎn)的利益和战略目标。德邦经历三年才成功IPO，已為(wèi)时不早，在7月也宣布更名為(wèi)德邦快递，德邦选择把重心放在3-60KG的大件快递上，目前是好是坏定论还尚早，德邦也有(yǒu)德邦的想法，毕竟目前零担业務(wù)增長(cháng)缓慢，安能(néng)、百世快运、壹米滴答(dá)等企业已迅速崛起，快运市场也不是前几年那个战场了。猜测是希望通过做精做强的战略，把3-60KG的市场做大，用(yòng)服務(wù)质量赢口碑。对于德邦来说，毕竟具有(yǒu)大件市场的丰富经验和与之匹配的物(wù)流网络系统、信息管理(lǐ)系统的优势。

普洛斯在私有(yǒu)化后，投资的策略更坚定。目前已投资整車(chē)、零担、城配、金融、三方物(wù)流等公司，正在形成行业重要的一只生态力量。

起网与停网

顺心捷达正式亮相

5月12日，带着“顺丰”光环的顺心捷达正式亮相。规划通过两年的时间，搭建一张國(guó)内零担快运网络，在2020年实现12000家网点规模，使服務(wù)网络纵深覆盖全國(guó)。

申通快捷罗生门

4月15日，申通快递宣布，将暂缓推进申通快运项目，理(lǐ)由是快捷快递在部分(fēn)地區(qū)的网点出现异常。申通快递认為(wèi)，若继续按照合作的方式推进申通快运项目可(kě)能(néng)会给申通快递带来不确定的风险。由于申通的退出，快捷快递走向了重组的道路。

顺丰与申通两家快递企业布局快运的结果截然不同。

顺丰“借”新(xīn)邦成功起网，顺心捷达几个月时间已在14省市展开招商(shāng)加盟，已签两千多(duō)家，多(duō)地的主要分(fēn)拨中心已搭建完毕，待价格體(tǐ)系和产品出来后估计又(yòu)会引起一轮市场风波，如果价格压得比较低，再加上顺心的星级管理(lǐ)制度，以质量和客户體(tǐ)验為(wèi)主要标准，也足够其他(tā)竞争对手害怕的。

申通则从1.3亿元注资快捷占股10%到即将“对薄公堂”，快捷在申通的注资下转型做快运，双方合资成立“申通岑达”。但结果却没有(yǒu)想象中美好，先是转网做快运导致原有(yǒu)业務(wù)量下降，造成快捷整个网络处于亏损状态，资金难以周转，宣布停运。回头去看，申通与快捷都成為(wèi)了输家。

顺丰和菜鸟终端暗战加剧

1月23日，作為(wèi)丰巢的联合创始投资公司，顺丰、申通、韵达相继发出公告称，增投丰巢科(kē)技。本轮融资，丰巢获投总金额约為(wèi)20.7亿元人民(mín)币。

而在6月14日，申通、韵达相继发布公告，宣布全资子公司转让持有(yǒu)的“丰巢科(kē)技”全部股权，交易完成后，二者子公司均不再持有(yǒu)丰巢科(kē)技的股权。至此，包括中通快递在内的“通达系”已经全部退出“丰巢科(kē)技”，加入菜鸟系“浙江驿站”怀抱。

5月29日，菜鸟网络子公司浙江驿栈获得了来自圆通、中通、申通、韵达、百世及其相关子公司31.67亿元的融资。浙江驿栈是菜鸟网络旗下全资子公司，增资前菜鸟拥有(yǒu)100%股份。增资完成后，浙江菜鸟将持股浙江驿栈55.81%股份，中通将持股15%，韵达将持股10%。

“通达系”悉数退出丰巢和通达系投资菜鸟子公司，顺丰和菜鸟在终端上恐怕暗战加剧。

并購(gòu)频现，巨头打造生态型企业

供销大集终止收購(gòu)遠(yuǎn)成物(wù)流

5月27日晚间，供销大集发布公告称，拟以发行股份的方式向遠(yuǎn)成集团重庆物(wù)流有(yǒu)限公司、宿迁京东奥盛企业管理(lǐ)有(yǒu)限公司、西安华鼎供应链管理(lǐ)有(yǒu)限公司購(gòu)买其合计持有(yǒu)的四川遠(yuǎn)成物(wù)流发展有(yǒu)限公司70%股权，交易价格暂定為(wèi)43.4亿元。

供销大集在11月28日晚公告称，2018年11月27日第九届董事会第十七次会议审议通过了《关于终止发行股份購(gòu)买资产暨关联交易的议案》，同意终止发行股份購(gòu)买资产暨关联交易事项。

顺丰与夏晖成立“新(xīn)夏晖”

3月13日，顺丰和夏晖宣布达成一项在中國(guó)成立合资公司的协议，双方将携手打造一家冷链物(wù)流公司。顺丰控股為(wèi)合资公司控股股东，合资公司将经营夏晖在中國(guó)已有(yǒu)的部分(fēn)业務(wù)—中國(guó)大陆、香港和澳门的物(wù)流业務(wù)(包括國(guó)内货运管理(lǐ))。

8月10日，“新(xīn)夏晖成立发布会”在深圳举行。现场王卫表示，“冷链是顺丰的战略，新(xīn)夏晖是承担起顺丰战略的新(xīn)公司。”

上汽并購(gòu)天地华宇

8月21日，从上海汽車(chē)报获悉，上汽集团正式宣布天地华宇加入上汽物(wù)流板块。天地华宇加入上汽物(wù)流板块以后，将获得业務(wù)规模、专业能(néng)力和资金实力等方面的有(yǒu)力支持，得到进一步发展的助力。

顺丰收購(gòu)DHL供应链

10月26日，顺丰控股发布公告称，收購(gòu)敦豪供应链(香港)有(yǒu)限公司和敦豪物(wù)流(北京)有(yǒu)限公司100%股权，将整合DPDHL在中國(guó)大陆、香港和澳门地區(qū)的供应链业務(wù)，本次交易总对价為(wèi)55亿元。此交易并不牵涉DPDHL集团在中华區(qū)的其它业務(wù)，诸如國(guó)际快递、货运及電(diàn)子商(shāng)務(wù)物(wù)流解决方案等。

阿里收購(gòu)饿了么

4月2日，阿里巴巴集团、蚂蚁金服集团与饿了么联合宣布，阿里巴巴已经签订收購(gòu)协议，将联合蚂蚁金服以95亿美元对饿了么完成全资收購(gòu)。在完成收購(gòu)饿了么后，饿了么的本地即时配送物(wù)流会作為(wèi)阿里巴巴的基础性配送网络，协同阿里新(xīn)零售“三公里理(lǐ)想生活圈”，这也是饿了么未来的主要布局和方向。

菜鸟、京东、顺丰、海航这些生态巨头已经在这个行业中做了布局和投入，整个产业链和生态的变化在加速，巨头们正通过各细分(fēn)领域布局抢占市场先机打造供应链生态圈。

资本寒冬，独角兽初现

2月14日，独立运营10个月后，京东物(wù)流首次正式对外公布融资消息，本次融资总额约為(wèi)25亿美元，亦是中國(guó)物(wù)流行业最大的一次单筆(bǐ)融资。

4月24日，满邦集团宣布完成合并后第一轮融资，融资金额19亿美元。目前，满帮已设立会员、交易、自营、車(chē)后、能(néng)源、金融、基础设施、智能(néng)驾驶及满帮國(guó)际九大事业部，业務(wù)从公路领域拓展至综合性物(wù)流平台。

5月29日消息，阿里巴巴集团表示，公司及旗下物(wù)流公司菜鸟网络与快递公司中通快递达成战略协议。阿里巴巴与菜鸟牵头的投资者将以13.8亿美元投资中通快递，获得后者约10%的股权。

2018年，涉及到的物(wù)流企业大额融资还有(yǒu)：丰巢获由鼎晖领投的25亿元A轮融资;达达-京东获沃尔玛、京东新(xīn)一轮5亿美金融资;深投控18.2亿元人民(mín)币入股怡亚通成為(wèi)其第二大股东，持股13.3%;驹马获得由普洛斯、遠(yuǎn)洋资本等知名投资机构联合投资的C轮15亿元人民(mín)币融资;G7获得由厚朴投资领投的3.2亿美元融资;Geek+获由华平投资领投的1.5亿美元B轮融资等等。

都说2018年是资本寒冬，这些企业依然能(néng)获得巨额融资，就像冬天里的火，照着它们的是其背后资本看好的商(shāng)业模式和未来的发展前景。

战略升级

2018年6月，安能(néng)发布5年效率战略：从规模优势到效率服務(wù)优势升级，人、货、场三者效率提升，快运、快递、运力三驾马車(chē)齐头并进，通过智能(néng)科(kē)技做综合物(wù)流的领头羊。确保要实现一千亿收入、每天30万吨货量的共同梦想。

2018年7月，德邦物(wù)流正式宣布更名為(wèi)德邦快递，并宣告了公司的战略转型，重磅推出了3-60kg公斤段的大件快递产品。

2018年10月京东物(wù)流宣布在北上广三地试水开启个人快递业務(wù)，针对重量不超过30公斤的包裹，提供“特惠送”、“特快送”、“同城即日”、“京尊达”服務(wù)，也将应用(yòng)于个人快递业務(wù)。

11月，根据可(kě)靠消息，传言已久的京东快运业務(wù)上马了，正式命名為(wèi)“京东速运”。据悉，目前揽收范围在全國(guó)36个城市，派送范围前期限定了中國(guó)大陆范围。

中國(guó)市场足够大，容得下全球最大的快运零担网络企业，德邦、安能(néng)、京东速运、百世都是选手，当然，谁跑出来还是要看规模+效率，最后能(néng)不能(néng)实现盈利。德邦3-60KG与零担网络业務(wù)原有(yǒu)100公斤更轻量化，代表网络处理(lǐ)货物(wù)价格體(tǐ)系的提升，当然也是运营體(tǐ)系的变革。

自动驾驶的商(shāng)用(yòng)大战

苏宁无人重卡亮相

5月24日，在苏宁物(wù)流上海奉贤园區(qū)，一辆挂载着集装箱的重型卡車(chē)行驶在园區(qū)的道路上。随着24日在苏宁物(wù)流上海奉贤园區(qū)成功完成测试，“行龙一号”距离正式商(shāng)用(yòng)又(yòu)往前迈进了一大步。至此，苏宁物(wù)流的全流程无人化在干線(xiàn)无人领域实现了突破。

京东发布L4级别无人重卡

5月29日，在京东618 JD CUBE大会上，京东X事业部正式发布全自主研发的L4级别无人重卡，并认為(wèi)，这迈出京东地面干線(xiàn)物(wù)流向智慧化进化的决定性一步，成為(wèi)京东空地一體(tǐ)智慧物(wù)流體(tǐ)系的重要拼图。京东集团副总裁、X事业部总裁肖军在会上宣布，京东无人卡車(chē)预计将于2020年在國(guó)内完成商(shāng)业化试运营部署。

百度投资狮桥，入局干線(xiàn)物(wù)流智能(néng)驾驶

7月4日，百度在2018百度AI开发者大会上正式宣布战略投资狮桥，狮桥成為(wèi)Apollo计划合作伙伴、双方合作在高速公路物(wù)流运输场景落地自动驾驶。

驹马等五家企业研制卡車(chē)“新(xīn)物(wù)种”

8月1日驹马集团、京东物(wù)流、威马汽車(chē)、普洛斯&隐山(shān)资本联合宣布组建一家智慧卡車(chē)公司，研制卡車(chē)“新(xīn)物(wù)种”，预计2020年开始量产并投放市场。

國(guó)内苏宁、京东相继发布无人重卡，國(guó)外Otto、戴姆勒、Waymo、沃尔沃等相继也在开发布局，无人驾驶无疑是一个大市场，也是未来的发展方向，落地后相信会给物(wù)流行业带来变革，但目前受到各方面的限制(技术、政策等)，无人卡車(chē)都仍处于试水阶段。

联合与升级

2018年4月顺丰与东方嘉盛、飞马國(guó)际、华南城、朗华、普路通、腾邦金跃、怡亚通、越海全球八家供应链企业成立超级大数据合资公司——广东数据科(kē)技有(yǒu)限公司。公司通过大数据和人工智能(néng)等科(kē)技创新(xīn)，打造创新(xīn)的智慧供应链，提升综合物(wù)流服務(wù)效率。

顺丰投资和各方拟共同出资合计约1亿元。其中顺丰投资拟出资1111万元，占合资公司股本比例 11.112%。

2018年9月，菜鸟宣布联合德邦、中通、圆通、申通、百世、韵达六大快递企业上線(xiàn)视频云监控系统——智慧物(wù)流天眼，物(wù)流站里的摄像头被加载算法后升级為(wèi)IoT设备，可(kě)以自动计算货物(wù)堆积和进出情况，并实时反馈到调度系统。

顺丰和菜鸟联合其他(tā)企业要实现效率提高关键还是背后的大数据分(fēn)析。

顺丰的大数据技术能(néng)力毋庸置疑，如果这些公司真的乐意把数据贡献出来，供应链贸易方面数据的金融价值应该是相当大的。IoT物(wù)联网、人工智能(néng)和大数据作為(wèi)物(wù)流业作為(wèi)进入万物(wù)互联不可(kě)缺少的技术，菜鸟在仓储、运输节点、車(chē)辆、末端、包裹等环节IoT技术的研发和应用(yòng)，显然已领先一步。