近年来，以新(xīn)一代信息技术為(wèi)支撑的智慧物(wù)流在我國(guó)蓬勃发展。运作管理(lǐ)更高效，货物(wù)运输更便捷，智慧物(wù)流為(wèi)物(wù)流业转型升级开启了无限可(kě)能(néng)。如何建设以“互联网+物(wù)流”為(wèi)特征的智慧物(wù)流产业链？智慧物(wù)流给企业和百姓带来哪些便利？

浙江省台州市路桥區(qū)的运兴运输有(yǒu)限公司业務(wù)大厅，大屏幕上实时跳动着上千辆货車(chē)的行驶状况和行車(chē)轨迹；广东省化州市新(xīn)安镇，穿梭机器人通过智慧物(wù)流快線(xiàn)将包裹从镇级基站运送到村；苏宁南京雨花(huā)物(wù)流基地，自动化商(shāng)品拣选效率最高可(kě)达到1200件/小(xiǎo)时，相比人工拣选效率提升了10倍……

从城市到乡村，从分(fēn)拣到运输，以“互联网+物(wù)流”為(wèi)特征的智慧物(wù)流建设正加快推进，在整个产业链引发变革。智慧物(wù)流将如何降低社会物(wù)流成本、推动物(wù)流业提质增效？

平台数字化

1096辆货車(chē)行驶轨迹一目了然，人車(chē)货精准对接

“目前在外运输货車(chē)1096辆，暂时熄火货車(chē)580辆……”在运兴运输有(yǒu)限公司业務(wù)大厅，实时更新(xīn)的货車(chē)运行数据让管理(lǐ)人员能(néng)够随时了解車(chē)辆信息，及时指挥调度。“公司现有(yǒu)货車(chē)上千辆，想要实时了解所有(yǒu)車(chē)辆行驶状况，放在以前几乎不可(kě)能(néng)。如今通过‘互联网+物(wù)流’，每辆車(chē)的行車(chē)轨迹一目了然。”公司董事長(cháng)周昌红说道。

“手写记录、電(diàn)话协调、现场派車(chē)早已成為(wèi)过去式了！”周昌红告诉记者，曾经車(chē)辆的运输指挥调度主要靠人，不仅耗时费力，还经常面临货車(chē)空载率高、货主托运物(wù)品效率低等问题。眼下，从接单派車(chē)到运费结算，通过在線(xiàn)网络平台就能(néng)顺利完成。2014年起，公司為(wèi)車(chē)辆上線(xiàn)車(chē)载GPS定位系统，如今依托第三方数据服務(wù)平台，又(yòu)打造了車(chē)辆管理(lǐ)系统，“利用(yòng)互联网借力借智，管理(lǐ)水平大為(wèi)提高。”

数字化平台不仅為(wèi)公司管理(lǐ)提供了方便，也给司机带来了实惠。已经在公司工作了5年的司机潘恩满说，除了公司的数字化平台，还有(yǒu)许多(duō)第三方平台让货运过程更“智慧”。“发車(chē)前我只需打开手机APP‘货車(chē)帮’，输入出发地、目的地，以及車(chē)型等关键词，等待十几分(fēn)钟时间，就能(néng)接到客户订单。”从前最担心的回程跑空車(chē)问题得到了解决，潘恩满收入也比以前增加不少。

“数字赋能(néng)，让‘人、車(chē)、货’跑得更快更精准。”提起物(wù)流信息化带来的实效，周昌红说，“现在公司的車(chē)辆空转率已减少10%，发货和到货及时率也提升至95%。”

目前台州全市已有(yǒu)228家企业接入國(guó)家交通运输物(wù)流公共信息平台，还有(yǒu)像“货拉拉”“卡行天下”等物(wù)流信息平台企业进驻。“我们推进实施‘互联网+高效物(wù)流’，促使‘互联网+’背景下物(wù)流行业涌现更多(duō)新(xīn)业态和新(xīn)模式。”台州市交通运输局二级调研员黄新(xīn)春说。

仓储自动化

智能(néng)感知車(chē)辆靠近，全程自动分(fēn)拣

司机张师傅驾驶着一辆货車(chē)，开往苏宁南京雨花(huā)物(wù)流基地无人仓。在車(chē)辆定位系统和智慧园區(qū)的電(diàn)子围栏协助下，当感知車(chē)程在20公里范围内时，库内相关程序被自动激活，无人仓相关订单的拣选、包装、分(fēn)拣等作业流程有(yǒu)序忙碌起来。

分(fēn)拣过程同样全程自动化。每个货物(wù)上贴着的识别码，如同随身携带的“呼叫机”。张师傅所需货物(wù)接到仓库发出的“寻货启事”，一个个“搭乘”着传送带迅速来到集货區(qū)，由圆形的无人叉車(chē)运送。将货物(wù)装車(chē)后，张师傅立刻在手机上进行了确认：“货已全”。

“从人找货到货找人，从射频技术到人工智能(néng)，仓储变得越来越聪明。”苏宁科(kē)技集团物(wù)流研发中心总经理(lǐ)陈坚介绍，眼下的智慧仓储，更多(duō)體(tǐ)现在算法优化带来的便利。例如，来自各地的货物(wù)哪个放在里侧、怎样安排拣选路線(xiàn)时间最短、不同型号的包装箱放几样东西最合适……这些，都要依靠算法的叠加和优化来实现。

智慧仓储不仅能(néng)在大型仓储场景发挥作用(yòng)，在江苏徐州徐工智联物(wù)流服務(wù)有(yǒu)限公司，自动化存储设备“智能(néng)微库”提供了中小(xiǎo)型零部件自动化存储解决方案。

单台智能(néng)微库占地面积10.6平方米，有(yǒu)效存储面积却达到210.8平方米，有(yǒu)效储位1043个；操作人员作业效率相比普通仓库可(kě)提高50%以上，单台可(kě)节约作业人力5名，年节约人工成本达40万元。“在仓储入库、上架、拣选、包装、发货出库全过程应用(yòng)了条码识别技术，通过信息化系统与智能(néng)移动终端的集成应用(yòng)，实现了仓储全过程无纸化、移动化作业，每年可(kě)节约仓储耗材成本约35万元。”公司总经理(lǐ)蒋大為(wèi)告诉记者。

近日，《江苏省大力发展智慧物(wù)流推进降本增效综合改革试点实施方案》出台，明确将实施智慧物(wù)流城市试点、物(wù)流园區(qū)智慧化改造试点、网络货运平台示范试点、关键物(wù)流技术突破试点、智慧物(wù)流主體(tǐ)培育试点等五大重点工程，进一步发展智慧物(wù)流、推进降本增效。

配送智能(néng)化

无人配送、智能(néng)快件箱、农村智运快線(xiàn)便捷“最后一公里”

疫情防控期间，基于北斗的京东物(wù)流智能(néng)配送机器人，将各地送达武汉的医疗物(wù)资快速送往医院隔离區(qū)。

自动躲避障碍、路口自主决策、紧急情况人工接管……苏宁物(wù)流5G无人配送車(chē)功能(néng)不断提升，常规平均运营速度8公里/小(xiǎo)时，最快可(kě)达15公里/小(xiǎo)时。

美团智能(néng)配送调度系统将消费者的订单指派给无人配送車(chē)，无人車(chē)在买菜站点取货后，自动行驶到社區(qū)的无接触配送点，智能(néng)技术助力全程无接触配送的实现。

近年来，物(wù)流“最后一公里”多(duō)种末端服務(wù)运作模式不断创新(xīn)，无人配送已成為(wèi)末端服務(wù)发展趋势之一，物(wù)流企业纷纷发力，推动无人配送提速发展。

除此之外，智能(néng)快件箱也為(wèi)末端投递提供了有(yǒu)效补充。据统计，2019年主要城市布设智能(néng)快件箱已达40.6万组，新(xīn)增13.4万组，增幅接近50%，箱递率超10%。

而在农村地區(qū)，智慧物(wù)流让农村配送更便捷。在化州市新(xīn)安镇新(xīn)塘村，一件件五花(huā)八门的包裹从穿梭机内鱼贯“吐”出，工作人员整理(lǐ)登记后，供村民(mín)前来领取。另一边，穿梭机井然“吃”下荔枝、龙眼、番石榴、蔬菜等，把新(xīn)鲜农产品运送出去。“自从有(yǒu)了‘快線(xiàn)’，手机上接到订单后，马上就上地里采摘，然后交给‘快線(xiàn)’打理(lǐ)，大大地节省了时间和运费。”身為(wèi)果农的村干部郑月明说道。

郑月明所说的“快線(xiàn)”，就是村里新(xīn)建的一条智慧物(wù)流运输快線(xiàn)。据介绍，这条“智运快線(xiàn)”包括基站、低空索道、智能(néng)穿梭机（机器人）、运输箱、云端调控系统以及收发货装备，每車(chē)次设定载重100公斤，最高时速60公里，运送100公斤走100公里仅需3—5元電(diàn)费，且可(kě)24小(xiǎo)时运行。通过在县城近郊建设物(wù)流总仓，在乡镇建设物(wù)流基站，在行政村与村口便利店(diàn)合作建立收发点，绝大部分(fēn)商(shāng)品能(néng)1小(xiǎo)时内低成本畅行县城与行政村之间。