来源：國(guó)际在線(xiàn)

地处非洲之角的吉布提扼守亚丁湾和红海要冲，将吉布提港打造成為(wèi)區(qū)域航运和物(wù)流中心是吉布提政府的一个重要目标。不久的未来，随着中國(guó)企业承建的一个大型多(duō)功能(néng)码头的建成，这一目标将大力向前推进。

项目合同总金额為(wèi)4.2亿美元的多(duō)拉雷多(duō)功能(néng)码头是吉布提國(guó)计民(mín)生的重点工程，一条11公里長(cháng)的港口支線(xiàn)，将把这里与中土集团承建的埃塞俄比亚到吉布提铁路主線(xiàn)连接起来，从而最终连通埃塞铁路网与吉布提港口网。39岁的吉布提白领默罕默德·古拉认為(wèi)，这对吉布提的经济发展非常重要。他(tā)说：“这非常非常重要，因為(wèi)港口和铁路两个项目会更加提升吉布提的地缘战略地位，对我國(guó)和其他(tā)东非國(guó)家的经济发展都很(hěn)重要。我们坚信，这两个项目肯定将会改变吉布提的经济状况。”

吉布提港不仅是东北非内陆國(guó)家借用(yòng)的出海口，也是红海地區(qū)处理(lǐ)集装箱的中转站，北上穿过苏伊士运河驶往欧洲或由红海南下印度洋绕道好望角的船只，都要在吉布提港进行补给，其战略地位之显要，被称為(wèi)海上石油通道上的“哨兵”。

吉布提港濒临亚丁湾西南侧，靠近國(guó)际主航道，是东非重要的港口之一，也是埃塞俄比亚海运进出口的唯一通道。因现有(yǒu)的多(duō)功能(néng)码头年久老旧，设施落后，建设一个新(xīn)的现代化多(duō)功能(néng)码头十分(fēn)必要。

2014年8月17日，由中國(guó)土木(mù工程集团有(yǒu)限公司与中國(guó)建筑集团联合中标的吉布提港多(duō)拉雷多(duō)功能(néng)码头一期工程开工，工期30个月，包括1200米長(cháng)可(kě)布置5个多(duō)用(yòng)途深水泊位的码头岸線(xiàn)和175米長(cháng)的服務(wù)泊位，以及相关配套设施，项目采用(yòng)“设计施工总承包”模式实施。

如今，面向亚丁湾的码头建设工地上工程車(chē)辆来来往往，一派繁忙景象。中土集团多(duō)拉雷港口项目部总工程师吴迪介绍说：“这边爆破完了后拉出石头填海，那边是在挖泥-挖泥船。我们这个港口要填出600多(duō)米，宽度是1200米，填到前沿以后水深大概是负15米。我们主要干陆域回填、东西护岸，包括后面的场路、堆场，以及海关的综合楼、进出口税收、检查站、加油站等配套设施都是我们做。”

建设多(duō)拉雷多(duō)功能(néng)码头是吉布提港口基础设施升级和打造區(qū)域航运、物(wù)流中心的重要行动之一。项目一期工程将建6个泊位，能(néng)靠泊10万吨级船只，建成后吞吐量為(wèi)每年708万吨和20万标箱。中土集团多(duō)拉雷多(duō)功能(néng)码头项目部经理(lǐ)牛增祥认為(wèi)，这一工程对拉动吉布提经济和促进就业意义重大。他(tā)说：“因為(wèi)吉布提这个國(guó)家主要的國(guó)民(mín)收入来源以港口為(wèi)主，剩下还有(yǒu)一些外國(guó)驻军的收入。如果这个港口建起来后，把现有(yǒu)的旧港挪到这里，它的吞吐能(néng)力将是现在的1.5-2倍，它的物(wù)流能(néng)力将会大大增强。不光是往埃塞俄比亚的输入和输出，往周边國(guó)家的中转能(néng)力也将大大增强，极大地带动这个國(guó)家的经济和就业。目前在建设过程中我们也是充分(fēn)考虑本地化经营，跟政府紧密合作，与当地的就业比例是1：2到1：3左右。”